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小微企业融资难融资贵一直是困扰着它们的一个难题，不过在本次调查中却没有显示出融资成本是制约华南小微企业发展最重要的因素。根据调查结果显示，上涨的成本，尤其是员工成本才是制约的首要因素。近60%广州受访者表示员工成本是制约其业务发展的最大成本开支， 该比例高于亚太区其他受访市场。 “一方面，小微企业经营者正面临包括员工成本在内的成本上涨，但另一方面，不少企业表示难以招聘到合适的员工以支持企业发展。” 黄寅表示。

作者：杜坤维中国是一个散户市，散户占比超过80%，很多观点认为散户结构的市场波动率很大，是暴涨暴跌的主因，因此竭力打造机构市场，发展公募基金为主导的机构市场，可是公募基金的发展似乎并不顺利，与管理层初衷有点背道而驰。基金规模并没有取得重大突破，从2010年12月到2016年12月，每年年底的公募持股市值分别为18128.46亿、13274.45亿、14071.66亿、13539.25亿、15369.33亿、18811.76亿，以及16636.04亿，18年年底持仓1.4万亿元。从持股占比看，公募基金也是逐渐式微，2004年，公募基金合计持有流通A股市值占总市值的比重为14.7%，此后3年持续上升，特别是2007年达到25.7%，此后一路下滑，到18年只有占总市值比为3.39%，占流通市值比为4.17%，占自由流通市值比为8%。

深交所是自农业农村部在官网点名批评、证监会广东局给出行政处罚后，第三个对海印股份本次闹剧进行监管的部门。事到如今，海印股份实控人邵氏兄弟可谓“搬起石头砸了自己的脚”。令人难以置信的是，本次处分过程中，海印股份还以“公司的违规事实未对市场造成严重影响”，以及“公司不存在主观故意，已在合作公告中部分提示风险”等理由进行申辩；更可笑的是，原本计划减持的董事兼总裁邵建佳，其申辩理由为“不分管公司证券事务部，对违规行为仅负次要责任”。

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当大潮退去，留下的是巨大的亏空。去年11月，美团资深副总裁王慧文在接受36氪专访时曾表示，如果共享单车无法形成垄断，那么就很难盈利。如今美团拿下摩拜，滴滴收下小蓝，哈罗的背后则是蚂蚁金服在不断加码，即使是资金链出现严重问题的ofo，也依旧还有用户和市场。按照多家巨头对共享单车的利益算盘来看，这个领域已经很难出现大规模的合并，垄断更是遥遥无期。

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